與此相關(guān)的中國高端汽車市場，在2011年，國內(nèi)車市整體暗淡的情況下，高檔車增幅接近40%。在眾多展會上，如“巴陵汽車首屆展銷會”上，中高檔車占了銷售臺數(shù)的80%，就在前不久結(jié)束的“2011年第五屆中國（沈陽）汽車交易博覽會”上，高檔車銷售場面異?；鸨?，包括賓利、法拉利、奔馳、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂、凱迪拉克等世界頂級品牌和高端品牌車全部實現(xiàn)銷售，共銷售高檔車271輛。銷售額達1.8億元，占總銷售額的57%，其中路虎銷售50輛、歐寶銷售35輛、賓利銷售2輛、瑪莎拉蒂銷售3輛。

　　據(jù)分析顯示，中國高擋車在未來5年內(nèi)都將處于放量增長的階段。中國高檔車的需求勢頭，也預(yù)示著需要數(shù)量龐大的汽車模具件，尤其是高質(zhì)量的汽車模具件作為產(chǎn)業(yè)支撐。

　　就我國目前的汽車覆蓋件模具的發(fā)展來說，通過企業(yè)間的聯(lián)合、協(xié)作，在上海、河北、十堰、天津、哈爾濱、成都等地，都已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形，從而增強了模具企業(yè)的整體實力。

　　在技術(shù)上，中國的汽車模具企業(yè)在主要硬件上與國際水平差距正在快速縮小，甚至有一批企業(yè)已經(jīng)達到了世界先進水平，技術(shù)取得了明顯進步。